MIT麻省理工学院（MIT），又称麻省理工学院，成立于1861年，位于美国马萨诸塞州波士顿剑桥市。麻省理工学院是世界著名的顶尖研究型大学，主校区建在查尔斯河畔。该大学早期的重点是应用科学和工程，但它是在二战后为响应美国国防技术的研发需求而出现的。第二次世界大战和冷战期间，麻省理工学院的研究人员为计算机、雷达和惯性导航系统的发展做出了重要贡献。

麻省理工学院位于马萨诸塞州剑桥，距波士顿市中心约6 英里，与波士顿市中心隔查尔斯河相望。麻省理工学院的主校园占地约209 英亩，包括许多历史建筑和现代化设施。

托福最低申请要求：100*（上一年入学的国际学生托福成绩一般为115或更高）

Chemical Engineering：The Master of Science in Chemical Engineering Practice (M.S.CEP)【一年】必须完成： 才能获得学位

化学工程核心课程

系统工程和应用化学课程

学校实践要求（包括1 个学期的工业实习）

核心课程为：

10.34 化学工程中的数值方法

化学工程热力学10.40化学工程热力学

运输现象分析10.50 运输现象分析

化学反应器工程10.65化学反应器工程

化学工程项目涉及到的研究领域！ENERGY首页麻省理工学院能源计划是麻省理工学院的能源研究、教育和宣传中心，致力于推进零碳和低碳解决方案，以应对气候变化和扩大能源获取。

麻省理工学院能源计划是麻省理工学院的能源研究、教育和倡导中心，致力于推进零碳和低碳解决方案，以应对气候变化和扩大能源获取。

能源中心的研究项目（projects）MITEI 的教育作用对于我们实现世界能源系统脱碳的使命至关重要。 MITEI 为世界各地成千上万希望为能源转型做出贡献的麻省理工学院研究生、本科生和在线学习者提供了强大的教育工具包。

我们的课堂、现场和在线课程使学生能够学习和进行不同领域的能源研究，从能源科学和社会科学到技术和工程。学生发展自己的技能并与同行和专家合作。

机会包括辅修能源研究、能源本科生研究机会计划、独立的短期模块、以能源为重点的第一年定向计划、能源研究员研究生协会以及向世界开放的各种在线能源课程。已经包括了。

基于人工智能的区域电动汽车充电站网络优化

德国低碳氢大规模供应分析

化工生产脱碳企业间分析（以乙烯为例）

移动即服务(MAAS) 真的能颠覆私家车所有权吗？

潜在氢气泄漏的化学和气候影响

碳捕获和转化：与世界卫生组织一起生活的地点和地点

CO2直接大气捕集与运输脱碳策略对比分析

用于长途货运的低碳液体能源载体的比较评价：长途卡车运输是最难脱碳的行业之一，但实现气候变化减缓目标需要对这种不断增长的运输方式进行脱碳。长途货物运输需要具有高能量密度的能源载体，能够提供远距离运输而不过度影响货物承载能力。这使得电气化和直接使用氢气对于长途卡车运输来说极其困难。低碳液体能源运输车是卡车运输脱碳的一种有前途的方法，因为它们的能量密度比电池或氢气高得多。

该项目的重点是：评估几种适合长途卡车运输的液体能源运输车辆的生命周期成本和温室气体排放。这些选项包括空投燃料、甲醇、氨和液态有机氢载体。为液体能源载体的运营成本和排放影响开发并展示一致的比较评估平台，包括与电网、航空、航运、农业和林业等其他部门的互动，澄清与每种液体燃料选项相关的问题/挑战。

甲烷热解副产品（蓝绿氢）对建筑环境可持续性的贡献

耐火工业碳捕获系统的成本效益分析和基准测试

开发可靠的海洋二氧化碳去除MRV（MCDR）

建筑改造模型的开发

主动响应建筑中分布式能耗的发展（脱碳）模型：建筑物是碳排放的主要来源。脱碳需要两个主要措施。一是热负荷电气化，以消除燃烧天然气和石油产生的排放，二是提高能源效率，特别是在气候变化的情况下减少能源消耗。该项目的重点是：

通过热泵和电池的精确表征改进麻省理工学院的DECARB 模型

改进了DECARB 模型中建筑隔热的表示在模型中添加了社会经济特征，以补偿能源转型的“失败者” —— 通常是低收入消费者

支持脱碳电力系统和整体经济电气化的零售电价设计

确保经济上可持续、公正和包容的能源转型

未来零卡电源系统的灵活性和稳健性

工作和城市出行的未来：综合公共交通和共享出行

碳封存的高保真监测：现场和实验室数据的综合地球物理和地球化学调查

确定不同地区最佳的钢铁脱碳方案

多方面的不确定性对长期投资规划的影响

大规模电气化对电网的影响及分布式能源的大规模部署

液气储能技术经济分析：液态空气储能是目前唯一可提供数GWh储能的清洁、可定位、长期的储能技术。该项目的重点是：

使用新的优化非光滑分析方法通过技术经济评估评估液体-空气储能系统的传播潜力

利用非凸优化公式同时确定固定的设计和运营决策，以最大化液态空气储能项目生命周期内的净现值。

根据设计和成本参数对结果进行优化并进行敏感性分析，以建立液态空气储能系统的技术和经济性能基线，为未来的研究和投资决策提供指导。

公路长途货运：动力系统和燃料选择的技术经济评估

使用液态锡从CH4 中低成本、无二氧化碳地生产H2

最大限度地提高电网的安全性和抵御网络攻击的弹性

COVID-19 对城市交通的中期影响：行为、偏好和能源消耗

热能储存建模：按工业应用区分技术：热能储存（TES）可以极大地促进能源系统的脱碳，包括工业应用。它足够便宜，可以将存储容量扩展到GWh，并且是比长期能源存储的替代候选技术更成熟的技术。然而，TES 的操作可能比锂离子电池等电化学系统更复杂。我们产能扩张规划工具中当前的TES 模型并未反映这些运营挑战。该项目重点审查最有前途的TES 技术，包括潜热存储系统和显热存储系统。构建计算高效的模型并测试每种技术的不同近似值，以了解准确性和计算成本之间的权衡。我们评估了TES 模型的准确性如何影响两个现实案例研究的结果。达拉斯地区电网和休斯顿地区工业热力和电力消费者的群体。

低碳电力和交通的多矢量能源系统分析：重型运输脱碳的有前途的途径包括直接使用氢气或从氢气和捕获的二氧化碳流中生产电力和/或合成燃料；可以直接替代当前的石油基碳氢化合物燃料（例如柴油）。该项目的重点是：

评估不同电力、氢气和合成燃料渗透水平的交通脱碳对全系统温室气体排放和成本影响

扩展电力能源系统建模工具- H2 基础设施计划纳入替代二氧化碳来源和合成燃料生产途径，考虑运营和投资成本以及对电力系统的影响，并扩展能源系统建模工具，应用建模工具来研究北部附近的欧洲国家。电力和运输行业脱碳的海上路线

负排放技术：规模问题

电动汽车快速充电和加氢站的最佳能源分配基础设施

电网与电子传输联合弹性优化

实现十亿吨级低碳氢气生产的途径

电动汽车充电网络的定价和选址策略

强化学习指导司机缓解发展中国家的交通拥堵

用于运输燃料生产的生物质可用性的可扩展性

能源转型中的部门耦合：投资规划的新方法

电网资源充足的储能储备市场

氨作为氢载体的供应链分析

寒冷地区供暖脱碳途径的系统效应

固态电池的技术经济分析与生命周期评估：固态电池被认为是用于储能应用的下一代电池。与液体电解质电池相比，它们具有多种优势，包括更高的能量密度、更低的安全风险和更大的设计灵活性。固态电池在电解质、阳极和设计方面有多种选择。目前，全固态电池的开发正在为大规模应用做准备。此时，了解不同技术的经济性和排放特性对于未来的大规模部署非常重要。该项目的重点是建立一个通用框架，可用于比较主要固态电池技术方案的成本和排放，包括多种电解质和阳极合成路线。比较固态和半固态电池的详细特性以及对成本和排放的影响。为每种固态电池技术提供了材料、能源、成本和排放足迹。

分布式核电热电联产的竞争环境

用可再生能源统一稳定系统的逆变器控制：随着电网适应可再生能源的日益普及，迫切需要在故障和重新配置期间进行快速自动控制。这种需求是由于逆变器对不同组件之间相互作用的控制不佳而产生的广域快速电磁瞬变(EMT) 不稳定性造成的。当今降低容量限制和强制保护服务快速中断的方法导致电网容量和可再生能源的整体利用率降低，但仍然没有解决EMT的相关运营范围问题。该项目的重点是：通过电流控制引起的典型EMT 问题展示系统稳定性。最先进的基于下垂控制的系统分析表明，我们的多层模拟器可以建模和分析EMT 动力学问题。论证了所提出的集成逆变器控制框架在系统故障响应和重新配置方面的潜在改进。

利用分离技术探索氢气的最终用途

适合长途运输和储存的氢载体

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