最近机场有乘客。

遭遇了如此尴尬的一幕。

我买了“廉价航空”的机票，没有行李限额。

手提行李登机

我通过了安全检查，但不能上飞机。

原因是手提行李超重了。

不得不为超出部分支付额外费用。

记者调查发现，“行李收费”可能成为整个民航业的趋势。免费送货服务可能即将结束。

超过7公斤的手提行李要收费。

6月28日，有网友爆料称，在杭州萧山机场一家廉价航空公司的登机口，有工作人员拦截了携带随机行李箱的乘客，并要求现场称重。不符合要求的行李必须在登机前支付行李费。

记者发现，该旅客购买的机票价格为1028元，不包括免费托运行李限额。当天经当场称重，该旅客手提行李重9.6公斤。根据行李托运费每公斤20元的价格，乘客需要额外支付行李托运费190元。

记者打开该航空公司的网站发现，页面显示一件手提行李的重量不得超过7公斤，尺寸不得超过20 * 30 * 40厘米。只要行李尺寸和重量符合要求，就可以免费带入客舱。如果不符合要求，

如果机票包括免费行李额，可以免费托运。如果不包括行李限额，您需要支付额外的行李费。

对此，该乘客感到非常不解，他的手提行李在规定的尺寸范围内，他的行李已通过安检。如果超重有必要检查吗？

网络映射

免费行李托运可能即将结束。

目前国内航空公司有两种，一种是全服务航空公司，一种是低成本航空公司，也就是俗称的低成本航空公司，业内称之为差异化服务航空公司。前者包括票价中的所有服务，而后者拆分服务。

如餐食、行李托运和额外保险作为辅助服务，从而降低机票价格。

记者采访了让旅客购买行李服务的航空公司。相关负责人告诉记者：“旅客购票后我们会发送短信。通过OTA在线售票渠道购票时，也有行李托运政策内容展示。800公里（不含）以下12元/公斤，

航程800公里-1600公里（不含16元/公斤），航程1600公里以上20元/公斤。"

据航空业负责人预测，行李费已成为全球航空业非常重要的收入来源，也是航空公司越来越重视的业务增长点。

据相关数据显示，2022年全球航空公司行李费收入约为290亿美元，与2021年的209亿相比增长38.8%。这一数字将在2023年继续增长，并有望超过2019年的最高水平。

2022年美国航空行李托运收入将高达14亿美元。未来，“全服务”与“低成本”的界限将越来越模糊，航空公司的辅助收入占比将持续提升。

（新晚报）