发生了什么事？美国港口在这里拥堵不堪，美国企业被迫支付天价包机到中国提货，而来自美国和南美的谷物运费却在下降。

年关将近，各种节日临近，但港口卸货不及时，货架补充不及时。美国制造商Ty已经包机150次到中国提货。不要小看这些航班，一趟的费用超过150万美元（约958万元人民币）。

相比之下，从美国和南美洲到中国的粮食运输成本大幅下降。其中，与一周前相比，从美国到中国华北港口的货轮运价下降了9%，从巴西到中国的货轮运价下降了8.6%至10%，从阿根廷到中国的货轮运价下降了近9%。

为什么美国公司愿意支付天价包机来中国提货？除了港口拥挤之外，从中国到美国的海运价格太高，与空运相比的价格优势大大降低。有人要问了，不是的，并不是中美之间的海运价格下降了。

甚至减半？怎么可能没有价格优势呢？

情况是这样的。中美之间的海运成本与高点相比确实下降了，但由于之前涨得太多，即使现在价格减半，价格实际上也不低。波罗的海集装箱运价指数FBX显示，从中国/东亚到北美西海岸的运价仍达到14185美元。

到北美东海岸的运费高达16，124美元。

即使货运价格很高，在货船到达美国后，它仍然找不到工人来卸货，当它停靠在港口时，将被拜登政府罚款。你说这很烦人。美国公司也很头疼。你以为超市货架没货了，赶紧上班卸货。如果不卸货，大家都吃西北风吗？

工人们不愿意听。在家躺着比上班拿的补贴还多。你认为我要去上什么课？为了避开拥挤的港口，美国企业不得不选择航班。不过话说回来，你觉得有人会用航班卸货吗？如果是这样，

美国机场现在没有这么拥挤，比港口好不了多少。

相比之下，从美国到中国的海运价格仍在下降就不足为奇了。事实上，几个月前，当全球航运价格“高烧”时，从美国到中国的运费仅为1200美元左右，不到中国到美国航线的10%。

如今，随着海运价格的不断降温，北美到中国的运费已跌破900美元。这是为什么呢？

一方面，这是由供需关系决定的。众所周知，受疫情影响，美国政府大规模“撒钱”，工人躺在家里就能拿到钱，所以他们不去上班，这导致美国可以出口的商品大大减少。因此，北美到中国的航线需求自然很小。

价格不能上涨。

另一方面，港口拥堵是“美国特色”。与中国人不同的是，美国人没有存钱的习惯，所以只要国家一寄钱，美国人就会在buy buy中购买，这导致美国市场的需求意外增加，海运价格飙升。相比之下，中国的市场需求相对稳定。

海运提价没有依据。

有人想说，美国运费高又怎样？他们只是印钱，然后在买买买中购买。那么美国人赢了吗？或许在短期内这是真的。美国已经开始印钞票在世界各地购买，但难道不需要偿还一堆美国债务吗？“花钱一时爽，还钱火葬场”，长此以往，

美国不是在透支国家财富吗？

文字|卢标题|曾艺初审|卢