据报道，波音公司正在就收购其机身供应商Spirit AeroSystems 进行谈判，同时推迟增加737 MAX 飞机产量的计划。分析师表示，此举将有助于波音管理其供应链，但不会迅速解决其质量问题。

波音公司正在谈判收购供应商Spirit AeroSystems 可能有助于供应链管理

据悉，Spirit AeroSystems一直是波音公司的子公司，直到2005年分拆出来。波音公司的机身供应商是737 MAX飞机众多质量问题的核心。消息人士称，波音公司正在与Spirit AeroSystems 进行谈判，以恢复这家陷入困境的前子公司。消息人士补充说，正在进行的谈判是认真的，但可能需要数周时间才能达成协议。

值得一提的是，2月初，波音表示，Spirit AeroSystems发现部分正在生产的飞机机身上有两个孔钻得不正确，该公司将对其进行返工，导致约50架波音737 MAX飞机的交付延误。根据波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔发给公司员工的一份备忘录，Spirit AeroSystems 通知波音公司，该公司可能没有完全遵循波音的钻井标准。

分析师表示，对于波音公司来说，将Spirit AeroSystems 重新归其所有可能有助于运营，因为重新获得该公司的所有权将使波音公司能够更好地控制Spirit AeroSystems 的制造流程。考虑到波音公司近年来在质量控制方面持续遇到的困难，这一点至关重要。不过，分析师还补充说，任何交易都可能不会带来立竿见影的质量效益。

“我认为这是波音试图控制供应链的一个主要部分，”波音最大的工会国际机械师和航空航天工人协会主席乔恩·霍尔登说。 “我不知道他们是否会实现这一目标，但看起来他们正在朝这个方向前进。我认为这是正确的一步。”

与此同时，波音的竞争对手空客似乎也在寻求收购Spirit AeroSystems 旗下的一家工厂。据报道，空中客车公司和Spirit AeroSystems公司就接管北爱尔兰贝尔法斯特的一家工厂进行了探索性谈判，该工厂为空客A220窄体飞机生产机翼。

Spirit AeroSystems不仅是波音737 Max和787等飞机的航空航天结构供应商，还为空客飞机生产零部件。该公司约四分之一的收入来自空中客车项目。有航空业内人士表示，空客可能会从Spirit AeroSystems收购空客相关业务，但短期内不太可能达成收购协议。也有媒体称，Spirit AeroSystems最终可能会被波音和空客分拆。

消息人士称，波音别无选择，只能启动收购谈判。杰弗里斯在一份报告中表示：“面对空客的竞争，确保和保护737 MAX 项目的底牌已摆在桌面上。”摩根大通(189.25, 2.57, 1.38%) 分析师塞思·塞夫曼(Seth Seifman) 表示，这笔交易可能会让波音对其供应链产生更大的影响力，因为该公司生产增长面临新的延迟，这对其2025-2026 年现金流目标产生关键影响。

美国监管机构：波音存在质量控制问题

1月5日，阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机在飞行中遭遇险情，机舱侧面嵌入式应急门脱落。客机立即紧急迫降，没有造成人员伤亡。此次事故引发波音737 MAX 9客机停飞令，以便对该机进行新一轮安全检查。与此同时，美国联邦航空局宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会批准波音737 MAX 飞机的任何扩产。

事故发生后，美国联邦航空局对波音737飞机的生产流程展开审查。美国联邦航空局周一表示，对波音和Spirit AeroSystems进行的为期六周的审查发现，波音在制造过程控制、零件处理和存储以及产品控制方面存在不合规问题，并且未能遵守质量控制要求。

美国联邦航空局周一表示，已停止该公司737 MAX 飞机的扩产，以追究波音公司的责任，并将继续对波音公司和Spirit AeroSystems 制造工厂进行现场检查。

此外，美国联邦航空局上周通知波音公司，该公司必须制定全面的纠正行动计划来解决质量控制问题，并且该公司有90 天的时间制定计划。该机构还表示，将彻底审查波音公司的所有纠正措施，以确定该公司是否已完全解决审查中发现的问题。

波音CEO暂停发布业绩指引：将采取综合行动提高质量

在1月底发布的2023年第四季度财务报告中，波音暂停发布2024年财务指引。这向投资者传达了一个信息：该公司正致力于解决一系列令人不安的飞机质量问题。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示：“虽然我们经常在每年的这个时候分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候。” “我们只会专注于每一架新飞机，同时竭尽全力支持我们的客户，遵循监管机构的领导，并确保我们所做的一切都符合最高的安全和质量标准。”

戴夫·卡尔霍恩表示，他将集中精力采取综合行动来提高波音的质量。戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun) 在给员工的一份备忘录中强调，他的重点是加强制造质量。

1月5日事故发生后，波音公司的产品质量问题引起外界高度关注。而这并不是波音第一次出现质量问题。去年4月，波音公司被曝部分737 MAX飞机存在制造问题。据称，一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音公司当时坚称该问题并未构成安全隐患。去年12月，多家媒体披露，某航空公司发现波音737 MAX飞机关键部件存在问题，其中包括方向舵系统螺栓松动甚至缺失。

有分析认为，持续出现的质量问题反映出波音公司“赶进度”和“控制成本”的企业文化。公司管理层只注重加快生产进度、降低制造成本，而不注重安全和质量。

本文来自智通财经