来源：国家商报。

郭彤快递总部（来源：记者王兴平摄）

快递你会选择哪一个？是三通一达、顺丰还是其他二三线快递公司？

近年来，随着快递行业竞争的加剧，市场逐渐被头部企业占领，一些小型快递企业在激烈的竞争中逐渐感到“力不从心”。

最近，由于公司经营困难和严重亏损，网通郭彤快递发布了“停工放假通知”，这再次引起了人们对二三线快递公司的关注。

网通郭彤快递放假通知

3月28日，国家商报（微信号：nbdnews）记者探访了郭彤上海总部和生产车间。记者在现场看到，尽管郭彤总部的一些员工仍在工作，但工作人员并不多，许多办公区域处于无人状态。另外，

也有不少来自北京、天津、广东、浙江、江苏、上海、辽宁等地的加盟商前来协商退单和退款事宜。

针对网传消息，郭彤快递于3月28日在官网发布声明称，企业正在转型，全新的业务需要全新的团队。因此，网传的个别员工放假通知实际上是郭彤快递基于新业务的人事调整策略。

而不是被动关机的错误理论。

“这并不像外界所说的那样，郭彤已经倒闭了，我们只是在进行业务调整。”郭彤快递副总裁鲁红彬告诉记者。对于总部大厦退网加盟商关心的“退款何时到账”问题，在郭彤总部大厦，

负责这项业务的快递副总裁胡告诉记者，根据合同，最迟在加盟商退出网络三个月后，将向他们支付这笔钱。

总部园区的大量仓库车辆已经出租。

28日下午1时许，记者来到位于九亭镇的郭彤快递总部。我看到没有大量工人在公园里走动，也没有写着“郭彤”字样的装载车辆。我刚刚在个别仓库看到几个人在搬运货物。

当记者询问仓库和货物是否为郭彤所有时，许多工作人员给出了否定的答案。“这原本是郭彤的仓库，现在租给了顺鑫捷达。“一位在标有“郭彤快递”字样的仓库工作的小哥说。

郭彤快递仓库（来源：记者王兴平摄）

在园区内一个装满货物的仓库里，仓库工作人员告诉记者：“园区内的仓库和汽车都是租给个人的。我们只是租用了他们（郭彤）的仓库，这些货物不是郭彤的。”

被封的会议室（来源：记者王兴平摄）

参观完园区内的仓库后，记者前往郭彤总部大楼。尤里卡大厦一楼的大部分办公室都闲置着，办公室里没有工作人员。与此同时，许多办公室的门已经被封住。封条显示，这些办公室于1月25日被封。转过一整圈后，

记者只在金融中心、IT部、客服部等少数办公室见到了几位工作人员，这些工作人员大多在聊天、看电影。

空置的办公室（来源：记者王兴平摄）

加盟商退出了网络，但没有获得退款

在与其中几位交谈后，记者了解到，目前办公楼里大约有100人，大约有二三十人在中国通工作，其余的是来自全国各地的郭彤加盟商。

“我们无能为力。退出互联网后，这笔钱一直没有还给我们。最近，我听说郭彤快死了，所以我们很快聚在一起要钱。”一位来自郭彤的加盟商告诉记者。

据该加盟商称，包括他在内的数十名东北加盟商于3月25日来到郭彤总部索要总计数百万元的账款，但迄今为止他们尚未收到退款。

3月28日，郭彤员工正在为加盟商办理退网手续（来源：记者王兴平摄）

记者在一间较大的办公室看到，许多加盟商正围着郭彤总部的两三名工作人员办理退网手续。当记者问作为加盟商的工作人员，如果他们今天退出网络，何时会收到退款？该工作人员表示不知道。

所有程序完成后才能退款。

通过记者采访，我了解到，在28日，郭彤已经处理了近100家加盟商的退出，但直到下午4点，没有一家加盟商收到退款。

对于现场的加盟商来说，他们更关心何时能拿到退款，而不是郭彤的未来命运。“我们已经在这里等了几天了，不知道还要等多久。如果实在没有办法，只能向政府和社会寻求帮助。

上述来自郭彤的加盟商告诉记者。

对此，胡在接受采访时承诺：“郭彤不会欠加盟商的钱，最迟在加盟商离网3个月后按照合同向加盟商结清款项。”

郭彤高管表示，他们将推动新的转型项目。

关于最近在互联网上发布的消息，鲁红彬表示，该消息是不真实的。目前不存在因转型需要而导致业务和人员调整“暂停”的情况。

胡并没有回避楼下办公室里发生的事情。在他看来，与郭彤数千家门店的总数相比，近日总部退出网络的加盟商只是一小部分，不会对郭彤的业务产生太大影响。他们没有直接回应外界传言的原因是，

主要是因为郭彤目前正处于转型阶段，转型成果尚未到合适的公布时间。

仓库（来源：记者王兴平摄）

事实上，近年来，随着快递行业竞争的加剧，市场逐渐被头部企业占领，二三线快递企业的生存空间逐渐缩小。为了突围，去年不少快递企业也宣布了转型计划。郭彤似乎意识到了这一点，

而在2018年，我有了转型的想法。记者在郭彤总部大厅入口前的墙上看到一个牌子，上面写着“2018郭彤快车再次起航！”

“我们也总结了前一段时间的损失。随着行业的发展和通达系的规模，郭彤很难与这些企业或电商巨头竞争，所以我们决定放弃之前的业务，重新开始转型。”胡对说。

郭彤总部大厅内的加盟商（来源：记者王兴平摄）

据胡介绍，目前的转型主要有四个方面：一是从源头入手，与大B端的项目客户合作，目前已开始在广东试点；二是在快递业务中用价格体系设定产品定位。

通过第一次再分配费的设置，卡住利润小但成本高的产品；三是将业务重心转向仓配，即城市配送。目前，公司已与多家大型电商平台洽谈对接；第四是建立最后一百米社区，胡说。

终端100米的分配和控制是公司的下一个关键业务。预计2~3个月后产品将进入测试阶段。

当记者问为什么要停止老业务以发展新业务时，胡说主要是因为成本问题。“我们每天损失200万元，总损失数十亿元。停下来是为了节约成本。”胡对说。

大股东深度整合成最终出路？

实际上，这已经不是国通快递第一次面临经营危机。自诞生以来，国通的发展之路就可谓坎坷，多次面临欠债、高管换血危机，而这次显得尤为棘手。

快递行业专家赵小敏表示，他对于国通的判断一直没有变，就是国通快递要与其股东红楼集团旗下的产业尤其是兰州民百的优质资产进行对接，从商贸业务切入，在局部领域打造竞争力。

财务中心（图片来源：每经记者王星平摄）

公开资料显示，红楼集团是一家集零售百货、专业市场、精品旅游以及电子商务等为一体的综合性企业集团。2012年，红楼集团董事长朱宝良强势接盘几经易主、债务缠身的CCES（上海希伊艾斯快递有限公司），

更名国通快递，借着红楼集团的优势，国通一直拥有着通达系等快递公司曾相对欠缺的百货、商贸资源，却在后续战略布局中白白贻误战机。

赵小敏坦言，国通早在两年前就应该和大股东上市公司的商贸产业深度融合，耽误了两年，现在再做这个业务国通的优势已经不够明显了，并且商贸零售领域的空间也正在缩小。

财务中心工作人员在工作（图片来源：每经记者王星平摄）

在通达系、顺丰等快递公司上市之后，行业的竞争冰火两重天。2019年仅过去三个月，就有全峰、如风达等曾风光一时的快递公司黯然离场。优速快递董事长余联兵在2019开年高呼“寒冬下活下去是最高目标”，

老牌快运公司安能则在2月19日“壮士断腕”，全面砍掉了曾被寄予厚望的快递业务。

国通在这个时候陷入业务暂停、加盟商退网的困境，对中小创业公司来说无疑是雪上加霜。赵小敏认为，这些公司有一个共同点，就是在企业加速资本化时对形势的判断出现了很大的问题，

对市场的价值、流量、经济环境和政策的判断有较大的失误。

对于国通的未来，赵小敏建议，一定要与大股东的百货零售业深度融合，从中找到一个切入点，在局部区域打造竞争力，同时不要轻易舍掉“国通”这个品牌，或许还有一定的发展空间。

记者| 王星平赵雯琪编辑| 王丽娜孙志成