来源：经济观察网

3月28日，社交媒体上流传的一份内部文件显示，郭彤快递人事部于22日发布停工放假通知称，自2018年以来，公司一直处于严重亏损状态，目前处于停工状态，并已努力恢复正常生产经营。

不过，预计公司未来很长一段时间仍将处于停牌状态。公章显示为上海红楼快递集团有限公司.

对此，郭彤快递官网发布官方声明称，报道中涉及的个别员工的放假通知实际上是郭彤快递内部基于新业务的人事调整策略，而不是被动关闭的虚假理论。

郭彤快递在官方声明中承认，“自去年以来，二三线快递确实退出了这一行业，现有的大多数快递都在挣扎，他们也面临着可能被行业和市场洗牌的残酷局面”。因此，郭彤运通在2018年下半年开始提出“这波转型”。

以主营快递业务为底盘，大力拓展区域配送等新业务。"

中小型快递公司可能会举步维艰。

据了解，如果快递公司出现问题，出于市场稳定的考虑，国家邮政管理局或地方邮政管理局通常会召集几大快递公司来消化快件，维护客户的利益。

“包括顺丰在内的三通一达目前比较稳定，但小公司现在比较困难，因为快递行业需要非常充足的资金，需要投入转运中心和自动化分拣。原来顺丰说上市了没上市。”一位快递行业上市公司人士告诉记者，

“正是因为竞争激烈，我们才不得不投资。它一直是劳动密集型的，很难找到员工。现在许多快递公司都在推出自动分拣设备，以降低人工成本。现在大的快递公司基本上每天都要操作2000万的订单量。”

中国物流学会特约研究员杨大庆告诉记者，在快递业发展的现阶段，顺丰这样一个企业体系相对完善的企业，不加入阿里JD.COM生态圈也可以走下去。然而，对于大多数企业来说，目前并没有产业生态平台可以依托。

或者没有核心竞争力，这类企业会越来越难，因为整个市场的利润空间越来越薄。

杨大庆认为，整个生态不会瞬间消失，有可能在产业生态平台中找到新的立足点。通达系、阿里系、JD.COM系由于平台开放，可以给其他企业下订单。与此同时，

中小型企业没有足够的财力来升级物流能力和设施以增强服务体验。Access Department等开放平台可以通过输出带动中小企业。

“另一方面，中小快递企业没有融入平台或形成核心竞争力，这意味着它们在这个数字时代将被孤立，竞争力将越来越弱。”杨大庆说，一些企业作为通达系的加盟商可以生存。

或者就像童渊和中通被放入整个菜鸟平台一样。“郭彤等一些中小快递不是做电商的，但整体粘性不是很强，没有发挥出核心竞争力。”

快递市场的发展不等人。

2012年，红楼集团收购了资金链断裂的上海伊稀爱思快递有限公司（简称CCES），后更名为“郭彤快递”。

当时，接管CCES时，红楼集团董事长朱宝良踌躇满志。“从今天起，CCES快递恢复运营，红楼集团承担CCES快递的全部债务。“在接受媒体采访时，朱宝良对这家快递公司充满信心。在接下来的三到五年里，

红楼集团将向CCES运通投资20亿元，如果表现良好，还将推动CCES的上市。

然而，在红房子接手五年后，郭彤快递一度传言拖欠的运费被北京公司冻结。

“当时，朱宝良进入中国还没问题，因为快递行业仍在发展中，竞争不像今天这样激烈。然而，当时快递行业的格局已经基本确定，朱宝良刚刚上任，郭彤也处于动荡时期，但快递行业的发展并不等人。当他情况稳定时，

郭彤市场已经慢慢失去了。"

一位来自上述快递行业上市公司的人士表示，郭彤的问题在于没有明确的定位。“与三通一达抢淘宝订单实际上是不可能的。第一是因为网络布局不广，第二技术投入没有优势。初三时，它盲目挖人。

最初，许多快递公司的人员跳槽到郭彤快递，他们的工资普遍翻了一番，但他们没有呆很长时间。"

根据官方网站，郭彤快递在全网有数万名员工，百度显示有5万人。全网有40多个配送中心、500多条干线公交线路、数万辆车。

经济观察网记者黄逸梵